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风电的积极向上转变,发展预期初叶进步

2019-09-24 02:12

观点:工信部发布积分制的补充通知,2013年-2015年油耗目标值提高到6.9升/百公里(这减少了平均燃料消耗量正积分的结转),积分要求追溯到2016年、2017年,这将促使平均燃料消耗量负积分的企业加大生产、布局新能源汽车或真正节能汽车,最后部分企业将不得不通过购买新能源汽车正积分将2017年度负积分抵偿归零,不然将很大程度上影响其未来经营(在其负积分抵偿归零前,对其燃料消耗量达不到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》车型燃料消耗量目标值的新产品,不予列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》)。对资本市场来说,短期来看,积分制的大力推行,将增强未来销量的向上弹性,很明显,今年销量预期仍有上调的空间;往长期看,这一表态表明了国家大力通过新能源汽车推动咱们国家由汽车大国走向汽车强国的决心,国际龙头大众、福特等已经陆续跟国内新能源汽车车企合作,未来正向开发的优质新能源汽车将会陆续出来,推动行业更加健康的发展。

新能源每周一议:这周我们选取新能源汽车积分管理办法(以下简称积分制)作为议题:1、缘由:6月13日工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,《办法》要求2018年至2020年乘用车企业积分比例要求分别为8%、10%、12%。2、影响:1)行业销量预期提升:此次积分制取消“暂行”二字,且由国务院法制办发布,充分体现国家对新能源汽车行业的重视;结合我们对2017年市场的判断,由此简单测算2018年电动乘用车增速有望达到50%以上,2019、2020年的增速预计也会在30%以上。2)产业链带动作用更强:乘用车相对商用车是一个精细品,对品质的要求更高;加上国内合资车、外资车销量较多,积分制推行后,大众、奔驰等车企将进一步融入国内新能源汽车发展,与国内企业合作将是必然趋势,将带动相关产业链长期机会。3)要求更合理,优质龙头机会更显:新的积分制采取线性核算,同时结合汽车自身电耗设计不同的计算比例,这样续航里程远、电耗低的车型将拿到更多的积分,对应的,高能量密度的电池、整车设计制造能力强的企业有望获得更多的需求;高能量密度电池的需求提升将提升高端三元材料的需求。3、进一步探讨:1)车型的范围:首先,这次的乘用车设置了双100(续航里程和车速)的标准,但是微型锂电电动车对节能减排一样能带来很大作用;其次,设置了总质量不超过3500千克的标准,标准是否合适,能否将更多车型纳入政策范围?2)正外部性如何更好落地:这次的政策相当于把传统车的节能和新能源汽车的推广放在了同等重要的位置,通过让新能源汽车的积分可以自由交易提升了行业的正外部性,我们认为这变相提高了新能源汽车企业的收益。结合之前分析的生产资质问题,未来政策的落地至关重要。3)如何拓展到更大的区域?节能减排、清洁能源利用以及碳市场是全球的问题,中国如何利用此次机会把影响力拓展到国外,主导未来行业的变化,值得我们思考。

    动态:政策方面:1、工信部:发布《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》。2、工信部:发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第10批)》。3、工信部:发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十三批)》。数据方面:1、9月份全球新能源(纯电动和插电式混合动力)乘用车销量接近12.3万辆,增幅达到55%。2、工信部:印发《产业关键共性技术发展指南(2017年)》,其中,汽车方面有5项,包括:电驱动系统技术、智能网联汽车技术、动力电池能量存储系统技术、动力电池全自动信息化生产工艺与装备、汽车节能技术;在固体废弃物处理方面,包括废旧电池回收技术。3、兰州知豆电动汽车有限公司正式获得工信部同意设立纯电动乘用车生产企业,知豆是第四家通过工信部审核的企业。

    新能源汽车:观点:5月份新能源汽车数据继续向好,产销量同比分别增长40.54%和31.43%,其中纯电动和电动乘用车增速更好,增速均在50%左右;我们预计随着配套政策的持续落地以及下半年需求旺季的到来,新能源汽车产销量将继续向好;其中根据我们的调研,电动商用车订单将在7、8月份陆续落地,叠加乘用车的放量,将进一步拉动产业链的需求。我们认为今年行业数据将在3季度迎来同比、环比的较好增长状态;往中期看,政策、市场的完善加上补贴的退坡机制,我们预计2018年将是新能源汽车发展的大年。在投资大方向上,我们看好乘用车、物流车的电动化,重点看好长期电动乘用车的发展。动态:政策方面:1、工信部发布新能源汽车积

    投资策略:我们判断2017年是将是行业新的起步;未来积分制等市场化因素推动力量将会越来越强,投资机会需要以时间换空间!展望未来,未来一年半是行业最好的向上周期;未来3-5年仍是行业最好的成长期和最好的投资时期。我们建议从以下三个方面挖掘投资机会:1、特斯拉等主产业链核心标的:三花智控、宏发股份、长园集团等;2、产业链中壁垒高环节的公司:当升科技、杉杉股份、新纶科技、诺德股份、双杰电气、创新股份、胜利精密等;3、核心环节以及还可以做大的环节:猛狮科技、亿纬锂能、方正电机、骆驼股份、国轩高科、比亚迪等。详细内容请关注我们发布的报告《新能源汽车行业系列报告之一:磨合中蓄势,共振中成长》。

    分管理办法。2、工信部发布关于完善汽车投资项目管理的意见。数据方面:1、5月我国生产新能源汽车5.2万辆,销售4.6万辆。2、杭州新能源汽车购车最高可补贴3万元。投资策略:我们判断2017年是新能源汽车行业的反弹和升华之年,将是行业新的起步,其中三季度是较好投资期;展望未来,未来3-5年仍是行业最好的成长期和最好的投资时期。我们建议从以下三个方面挖掘投资机会:1、特斯拉等主产业链核心标的:三花智控、宏发股份、长园集团、东方精工等;2、产业链中壁垒高环节的公司:当升科技、杉杉股份、新纶科技、诺德股份、双杰电气、创新股份、胜利精密等;3、核心环节以及还可以做大的环节:猛狮科技、亿纬锂能、骆驼股份、国轩高科、比亚迪、合康新能等。详细内容请关注我们近日发布的报告《新能源汽车行业系列报告之一:磨合中蓄势,共振中成长》。

    光伏:行业动态:国家能源局:发布2017年前三季度能源形势和可再生能源发展情况,分布式光伏新增装机同比增长4倍;全国弃光率同比下降3.8个百分点。投资策略:多晶硅环节供需情况好于预期,建议关注通威股份、特变电工等上游龙头公司。行业的集中度在提升,尤其是在中上游;2018年将是新旧产能竞争的一年,也将导致成本进一步下降,我们看好龙头公司。其次,我们认为中下游仍有变革机会,尤其是在电池端和下游分布式端,看好在此两处有突破的公司。建议关注隆基股份、阳光电源、中来股份、林洋能源、正泰电器等公司。详细内容请关注我们发布的报告《光伏行业系列报告之一:拥抱技术变革,迎接平价时代》。

    光伏:动态:1、天合光能组件出货引领印度太阳能市场。2、晶科能源携手华为,全面抢滩户用分布式市场。投资策略:2017年是光伏新产品之年:继续看好技术变革环节,分布式是未来趋势;建议关注中来股份、隆基股份、林洋能源等公司。详细内容请关注我们近日发布的报告《光伏行业系列报告之一:拥抱技术变革,迎接平价时代》。

    风电:近期我们实地调研了海上风电情况,总体看后期订单将会越来越多;从现有已运营的项目来看,经济效益较好;另外通过调研发现,整体弃风率跟弃光率类似,都在转好;同时未来行业集中度提高,龙头现金流较其他新能源企业好,建议关注金风科技等龙头。

    风电:未来行业集中度提高,龙头现金流较其他新能源企业好,建议关注金风科技等龙头。

    储能等其他环节:我们认为储能已到爆发的临界点,后期订单将陆续落地,建议关注科陆电子、猛狮科技、南都电源等储能项目储备较多公司;详细内容请关注我们发布的报告《储能系列报告之一:蓄势待发,能源革命》。

    储能等其他环节:数据:2016年我国储能锂电池市场规模51.5亿,应用量3.1GWh。投资策略:我们认为储能已到爆发的临界点,下半年订单将陆续落地,建议关注科陆电子、猛狮科技、南都电源等储能项目储备较多公司;详细内容请关注我们近日发布的报告《储能系列报告之一:蓄势待发,能源革命》。

    重点公司公告:1、【雄韬股份】公司与武汉经开区管委会签订《投资合作协议》。双方就公司在武汉经开区投资建设雄韬氢燃料电池产业园等相关事项达成合作共识。2、【隆基股份】发布三季报,2017年前三季度公司实现营收108.5亿,同比增长27.23%;实现归母净利润22.4亿,同比增长103.99%。3、【科华恒盛】发布三季报,2017年前三季度公司实现营收14.8亿,同比增长28.9%;实现归母净利润3.5亿,同比增长253.4%。

    风险提示:政策支持低于预期;新能源汽车发展低于预期。

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